Citroën My Ami Cargo, para el reparto de última milla

Citroën ha presentado el My Ami Cargo, su nuevo comercial ligero para el reparto de última milla. Veamos sus características.

Está basado en el Citroën Ami, un objeto de movilidad eléctrico de Citroën para la ciudad. Este pequeño cuadriciclo ligero de 8 CV y 471 kg de peso es conducible con el carnet AM. Su pequeña batería de 5,5 kWh ofrece una autonomía de 75km, suficiente para desplazamientos urbanos diarios en las apestadas urbes. Esta se puede cargar en una toma de corriente de 220V, un enchufe de casa por ejemplo.

Citroën ha decidido prescindir del asiento del copiloto en esta versión Cargo para alcanzar una capacidad total de 400 litros en todo el coche. Su carga útil total es de 140 kg de peso. En su lugar, encontramos un práctico hueco al abrir la puerta que deja una gran capacidad de carga. Este cuenta con una tapa superior en la que podemos colocar una tablet para por ejemplo ver la ruta de reparto, tarea que se ve facilitada debido a que Citroën ha integrado un soporte en el que introducir el dispositivo.

Fuentes

Probamos el Citroën Ami: un 'objeto de movilidad' eléctrico que la marca se niega a llamar coche y que supone un reto cuando llueve (motorpasion.com)

Citroën My Ami Cargo, un vehículo comercial eléctrico para lidiar con la ciudad - Motor.es

My Ami Cargo: todo el ingenio de Ami con un volumen de carga pensado para la micro-movilidad de emisiones cero de los profesionales - Citroën España (citroen.es)

Citroën My Ami Cargo: así es el nuevo coche urbano (autopista.es)

Comentarios

Entradas populares de este blog

Caetano H2.City Gold, la apuesta de ALSA por el hidrógeno en Oviedo y Madrid

ALSA estrenó la semana pasada un autobús de hidrógeno que circulará por Oviedo. La empresa ya apostó por el hidrógeno y por el mismo autobús hace unos meses para circular en el corredor del Henares en Madrid. La apuesta ALSA ha apostado fuertemente por el hidrógeno estos meses, comprando 2 Caetano H2.City Gold para las ciudades de Madrid y Oviedo. Circularán por las líneas urbanas de Oviedo y de Torrejón de Ardoz. El autobús El elegido ha sido el H2.City Gold de la portuguesa Caetano. Este autobús propulsado por hidrógeno cuenta con 400 kilómetros de autonomía. En ambos casos ha sido elegida la versión de 3 puertas, debido a la gran afluencia de pasajeros que presentan las líneas por las que circularán. Los colores elegidos han sido azul para Oviedo y verde para Madrid. Cuenta con una versión eléctrica, el E.City Gold. Fuentes Detalle noticia - Alsa Alsa prueba en Oviedo un autobús urbano propulsado por hidrógeno (revistaviajeros.com) H2.City Gold | CaetanoBus Un autobús a hidrógeno

Mercedes EQS, el buque insignia de Mercedes se vuelve eléctrico

Mercedes presentó hace unos días el EQS, la versión eléctrica de su buque insignia Clase S. Por el momento se ha coronado como el tope de gama de la submarca alemana EQ. Este presenta los ya conocidos elementos identificativos de la gama EQ, como el Black Panel, los detalles azules en el interior y una reedición de la zaga luminosa, y el nuevo MBUX Hyperscreen. Este es la principal novedad del habitáculo del EQS. El MBUX Hyperscreen es una serie de hasta 3 pantallas camufladas en el salpicadero (cuadro de instrumentos, pantalla central de infoentretenimiento y pantalla secundaria de infoentretenimiento). Contará con una lista variopinta de motores, desde uno de 333 caballos hasta uno de 761, pasando por un intermedio de 524. Ofrecerá 2 baterías de 80 y 108 kWh que ofrecerán ofrecerán hasta 770 km de autonomía. Su longitud es de 5,21 m (a medias entre el Clase S corto y el largo) y sus ruedas traseras tienen un ángulo de giro de 4,5 grados de serie y de 10 en opción. Su coeficiente ae

Cupra Born, la evolución del eléctrico español

Cupra ha presentado recientemente el Born, su primer coche eléctrico. Este tiene una historia que empezó hace 2 años. Te contamos como es y como surgió todo. Seat presentó en el Salón de Ginebra de 2019 el Seat el-Born, construido sobre la plataforma MEB del grupo Volkswagen que posteriormente usarían el Volkswagen ID.3 y el Skoda Enyaq iV, entre otros. Presentaba la ya popular tradición de hacer referencia en su nombre a un lugar de la geografía española. En este caso fue elegido el famoso barrio barcelonés de El-Born. Además, fue elegido ya que "el" hacía referencia a la propulsión eléctrica del coche y "Born" a que era el nacimiento de la marca en los eléctricos. Este presentaba un diseño similar al del ID.3 pero con las señas de identidad de la de Martorell. Cupra Tavascan Allí pudimos ver también el Cupra Tavascan, un concept de SUV eléctrico que había desarrollado Cupra, que por aquel entonces apenas tenía un año de vida. El vehículo no terminó de cuajar, p

4cerías

Buscar este blog